Как сделать якорь для лодки пвх своими руками чертежи и схемы изготовления

Как изготовить якорь своими руками

К сожалению, на сегодняшний день в магазинах нет якорей, которые могут полностью покрыть ожидание рыбаков. Следовательно из этого, каждый уважающий себя рыбак стремится самостоятельно произвести якорь. В первую очередь для постройки якоря необходимо знать условия, где он будет применяться. Очень важно знать информацию о грунте.

Якорь данного типа производится, как правило, просто. Для надувных лодок отлично показал себя якорь, который производится из сковороды. Его диаметр составляет 30 сантиметров. Это не шутка, именно из сковороды. Необходимо просверлить дырку, которая необходима для веретена с определенной резьбой.

С другой стороны данного веретена делается так называемая проушина, которая необходима для каната. Далее на данную резьбу надевается специальная гайка, а уже потом плоский, круглой формы груз из свинца. Его вес должен составлять примерно один килограмм. Уже потом необходимо надеть эту сковороду, она должна будет зажаться с помощью шайбы за счет еще одной гайки.

Но также необходимо сказать то, что такой якорь сможет неплохо удержать её. Более того, такие якоря достаточно легко улучшаются и приобретают сосем иную форму. Это можно сделать за счет вырезания в сковороде нескольких непосредственных секторов. Далее острые края очень легко скругляются.

Также достаточно хороший якорь является в виде пирамиды, он производится из такого материала, как свинец. В данной пирамиде располагается специальная петля из специальной проволоки. Если длина стороны подобной пирамиды будет составлять около 10 сантиметров, то непосредственный вес его будет составлять три с половиной килограмма. Именно такой якорь сможет удержать надувную лодку даже на больших течениях и при большом ветре.

Для какой угодно лодки ПВХ можно сделать собственными руками подходящий под конкретный случай якорь. Чтобы достичь желаемого результата при изготовлении, необходимо принять к сведению следующие требования.

  • Ни при каких условиях на устройстве не должно быть режущих поверхностей и заостренных углов. Невзирая на то, что поливинилхлорид намного надежнее и крепче резины, на воде предпочтительнее не подвергать себя риску. Невнимательное обращение с острыми предметами способно спровоцировать повреждение плавсредства, что в отдельных ситуациях чаще всего рискованно для жизни.
  • Устройство должно быть подвергнуто обработке противокоррозионным веществом.
  • Образец тормозного устройства должен подбираться с учетом дна. Если присутствует возможность зацепов, то у него должна быть способность отцепиться. В этом случае применяются или мягкие лапы, или поплавок.
  • Для ПВХ-лодки требуется подбирать малогабаритную модификацию, можно складывающуюся. Подобная конструкция создаст меньше дискомфорта рыбаку в процессе передвижения плавательного средства.
  • Идеальная масса якоря равняется 10% от несущей способности судна. Следующим параметром, который следует применять при выборе нужного образца, — длина плавсредства. Для вычисления идеальной массы анкера длина плавсредства, воплощенная в сантиметрах, множится на коэффициент 0,01. Таким образом, если лодка по длине 320 сантиметров, то масса якоря будет равняться 320×0,01=3,2 килограмма.
  • Веревка (канат, трос), которая применяется с удерживающим устройством, должна быть изготовлена из искусственных материалов. Поскольку данные материалы не подвержены гниению (в противовес натуральным) и имеют продолжительный срок службы. Длина каната должна иметь хороший запас.
  • Присутствие маленького куска цепи между якорем и канатом оказывает содействие наиболее надежному удержанию плавательного средства.

Без якоря нормально порыбачить на лодке в камышах или поохотится в плавнях вряд ли получиться. Качественное устройство фиксации положения плавсредства на воде удержит надувную лодку на месте при сильном ветре или подводном течении, благодаря чему человек сможет в полной мере насладиться любимым занятием.

Целесообразность использования таких устройств для ПВХ лодок не вызывает ни малейших сомнений, ведь на сегодняшний день не существует других методов надёжной фиксации надувного плавсредства в неподвижном состоянии на воде. При этом рыбаки рассматривают следующие популярные разновидности якорей:

  • Якорь для лодки ПВХ – чертежи и сборка своими рукамиякорь-кошка – устройство, максимально популярное среди владельцев ПВХ лодок;
  • устройство Холла;
  • речные грибовидные изделия;
  • система Денфорта – интересная модель, обеспечивающая максимальную надёжность сцепления с грунтом.

Хочется подчеркнуть, что каждый из видов таких устройств для удержания лодки в неподвижном положении на воде обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Но самым главным критерием такого механизма, подходящего для надувных ПВХ лодок, считается компактность и незначительные размеры.

Как и любые другие работы, сооружение якоря для надувной лодки начинают со сбора всех расходных материалов, чертежей и инструментов. При этом метод Курбатова подразумевает наличие следующих составляющих:

  • проволока из стали не менее 8 мм в диаметре;
  • стальной лист 3 мм толщины;
  • Якорь для лодки ПВХ – чертежи и сборка своими рукамистальной прут диаметром более 12 мм.

Конструктивно такое изделие состоит из одной лапы и раздвоенного веретена небольших размеров. Такой якорь изготовленый своими руками, для надувной ПВХ лодки отлично удерживает плавсредство 5 метровой длины. При этом для изготовления такой конструкции согласно чертежам существует определённая последовательность действий.

  1. Стальная проволока сгибается по форме веретена кверху, которого приваривают планку.
  2. Планки фиксации и шайбы с помощью сварки соединяют со штоком. Это в первую очередь нужно для развёртывания лапы, на дне, благодаря чему она зацепляется за грунт.
  3. При помощи металлической полосы концы веретена соединяются сваркой. Это позволит поддерживать лапу в рабочем положении.

Полученная конструкция, изготовленная, по способу Курбатова должна весить приблизительно 2 кг. Это позволит удерживать ПВХ лодку на грунте из песка или ила. В случае, когда рыбалка планируется на водоёмах с каменным дном важно предусмотреть присоединение к якорю дополнительной болванки весом 4 кг.

Ещё одним качественным вариантом изготовления такого устройства своими руками является сборка якоря-кошки для ПВХ плавсредства. Для обеспечения надёжности, чтобы не допустить обрыв лапы, устройство закрепляется на штоке с помощью шплинтов из меди. Это позволяет в случае застревания изделия на дне срезать шплинт при установленном усилии, после чего лапа выпрямится и выйдет из-под коряги.

Предлагаем ознакомиться:  Прикормка на леща своими руками

Благодаря использованию шарнирного крепления лап к нижней части на штоке, на который надевают плавающую муфту, устройство получается компактнее. Также за счёт скольжения муфты по основанию происходит фиксация лап в рабочем состоянии внизу штока, а при перемещении вверх они складываются. Якорь-кошка для надувной лодки, изготовленный своими руками хорош только при рыбалке в тихую погоду, а в случае с сильным ветром его нужно утяжелить дополнительным грузом.

Самое простое устройство для удержания лодки в одном положении на воде, которое не требует особых познаний и чертежей — это конструкция, отлитая из свинца. Итак, делаем якорь своими руками. Для изготовления такого устройства понадобится до 5 кг металла. Пока свинец будет плавиться необходимо подготовить форму будущего изделия.

Жидкий металл заливают в готовую форму. После того как свинец затвердеет, практически готовое изделие изымается из самодельной опалубки и зачищается от наплывов на металле. Затем в штоке высверливается отверстие для крепления верёвки. Для уменьшения сноса лодки при сильном течении в шляпке якоря высверливается несколько отверстий.

Сначала следует оценить, нужен ли такой механизм вообще, и можно ли пользоваться лодкой без него. Он, прежде всего, нужен для поддержки безопасности пассажиров и рыбаков. Он удерживает равновесие. Благодаря этому приспособлению лодка стоит на месте – чтобы добиться такого результата, не нужно предпринимать никаких дополнительных действий.

Механизм для лодки, произведенный по всем требованиям, должен иметь такие качества:

  1. его масса должна превышать 10% от общей массы лодки;
  2. масса также должна превышать 1% от длинны лодки.

Чтобы якорь получился по-настоящему качественным, нужно рассчитать все факторы:

  • узнать есть ли волны, и какой оны высоты;
  • сделать расчет максимальной силы ветра;
  • тип дна лодки ПВХ;
  • правильно выбрать якорный трос.

Чтобы трос выдержал все нагрузки, он должен быть сверхпрочным. Нагрузки на него будут превышать вес конструкции в несколько десятков раз, поэтому именно такие усилия на разрыв он должен выдерживать.

Якорные канаты бывают двух видов:

  • синтетические (не гниют, долго служат);
  • натуральные (используются довольно редко).

Даже в магазине нельзя купить такой якорь, который будет подходить именно под нужный вид рыбалки и те условия, в которых она будет проводиться.

Для того чтобы механизм для остановки лодки, сделанный своими руками, удовлетворял все требования рыбаков, нужно проделать такую работу по подготовке:

  • проверить погодные условия в том месте, где будет проводиться рыбалка;
  • выбрать модель;
  • подготовить все необходимые материалы;
  • пересмотреть инструкции, советы более опытных рыбаков, статьи в интернете по этой теме.

Чтобы самодельная конструкция стала наиболее эффективной, ее нужно делать по таким критериям:

  • он должен крепко удерживать лодку на одном месте;
  • его должно быть легко снимать с зацепов (и при том не потерять);
  • он не должен много весить;
  • иметь небольшие размеры, не занимать много места в лодке;
  • материал не должен поддаваться коррозии;
  • быть удобным именно для конкретного вида дна водоема.

За 13 лет занятия активной рыбалкой я нашел много способов, как улучшить клев. И вот самые эффективные:

  1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов. входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль. что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу .
  2. Более чувствительные снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти на страницах моего сайта .
  3. Приманки на основе феромонов .

Что нужно знать и помнить перед постройкой якоря?

В первую очередь необходимо знать, что вес того самого якоря должен представлять собой одну десятую часть от веса самой лодки, на которой он будет использоваться. Этот фактор способствует тому, что лодка будет удерживаться в более устойчивом и качественном положении. Более того, необходимо обратить и уделить много внимания тому тросу, который будет прикреплен к лодке и удерживать тот самый якорь.

Специалисты советуют, чтобы данный

. Это обосновывается тем, что он более качественный и продержится гораздо дольше. Длина этой веревки зависит от того, какая будет способность у якоря. То есть, насколько качественно он сможет удержать лодку в одном положении.

Необходимо учитывать и факторы сильных ветров и того подобного. Если владеть данной информацией, можно сделать якорь высокого уровня, а самое главное качественный, очень легко и за короткое время.

Масса якоря должна равняться десятой части судна. Это – обязательное условие! Больший вес может затопить надувную лодку, а более легкая конструкция не сможет выполнять свою функцию.

Нужно и правильно подбирать трос – он должен быть изготовлен из синтетических волокон, которые отличаются устойчивостью к колебаниям температуры и механическим повреждениям. Чем длиннее трос, тем более устойчивым является положение судна, особенно при сильном ветре.

Полезные рекомендации

Как сделать якорь для лодки пвх своими руками чертежи и схемы изготовления

Мало грамотно подобрать якорь — необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки — по течению. Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос.

Научится изготавливать такой предмет своими руками – это только полдела. Так же важно уметь правильно им пользоваться.

Ведь постоянно их терять – слишком дорогое удовольствие. Чтобы этого постоянно не случалось, следует помнить о правилах его использования.

Дно водоема в разных участках может быть очень разным. Поэтому рыбак не может знать, куда именно он кинул лодочный «тормоз».

Для того чтобы таким образом его не потерять, нужно сделать следующее:

  • прикрепить его к тренду;
  • иметь в наличии буек;
  • вытянуть конструкцию можно при помощи буйрепа.

Для использования лодки ПВХ хватит и одного якоря. Но он должен быть надежным, а погодные условия – благоприятными. В ином случае лучше иметь запасное приспособление, чтобы не оказаться в неприемлемой ситуации.

Предлагаем ознакомиться:  Как сделать блесну своими руками: незацепляйку, колебалку

Сильный ветер или подводные течения могут унести предмет. В этом случае лучше иметь еще один. Также различные механизмы подходят к разным типам дна водоема. Некоторые подходят к каменистому, некоторые не могут там закрепится. Этот фактор также нужно учитывать.

Самостоятельно изготовить якорь – несложно. Гораздо проблематичнее обучиться его использовать. Если этим пренебречь, то лишиться якоря не будет большой проблемой, а делать тормозное приспособление для каждой рыбной ловли – довольно невыгодно. Потому необходимо понимать, как половить рыбку так, чтобы не лишиться анкера.

Любой водоем имеет свой тип дна, который может отличаться в разных областях одного пруда. Следовательно, сложно установить, на илистом либо твердом дне располагается устройство, если не постараться его изучить. Увы, большая часть рыбаков этого не выполняют. Дабы не оставить тормозное приспособление на дне пруда, надо предпринять следующее:

  • зафиксировать удерживающее устройство к утолщенной части;
  • оснастить его буйком;
  • извлекать посредством буйрепа.

Обычно для стандартного использования лодки из поливинилхлорида хватает одного удерживающего устройства. Главное, чтобы устройство было надежным, а погода благоприятствовала процессу рыбалки.

Однако желательно принять меры предосторожности и брать с собой дополнительный якорь, как говорят, «на всякий пожарный». Вместе с тем, надо принимать во внимание тип дна пруда. Порой доводится мигрировать от одного пруда к другому, где дно имеет свойство быть совершенно иным. Потому надежнее иметь 2 удерживающих устройства: одно должно быть предназначено для твердой почвы на дне, а второе – для илистой.

как сделать якорь для резиновой лодки

О том, как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками, смотрите в следующем видео.

Отзывы от опытных рыбаков

Рыбачу уже долгие годы. Сначала ездили на рыбалку с отцом. Теперь же у нас дружная компания. Потеряли пару заводских якорьков и теперь пользуемся только самодельными. Уверенность в их надежности намного выше. Сделали их несколько видов и чередуем исходя из условий рыбалки.

Оценка:

Василий

Самодельный якорь невозможно переоценить. Работы всего на пару часов, но потом уже не думаешь о том, есть ли на нем заводской брак, или нет. Надоело топить конструкции. Лучше потратить некоторое время, и быть уверенным в их надежности.

Оценка:

Олег

Якорь сварного типа

Самым обыкновенным якорем данного типа является якорь под названием «Кошка». В принципе от названия становится понятны его суть и принцип. У него присутствуют четыре так называемых лапы.

Такой якорь можно произвести из обыкновенной арматуры. На так называемые лапы данного якоря привариваются специальные пластины определенной формы, для того чтобы лучше держалось. Если не использовать подобные пластины, то якорь будет крайне плохо держать лодку на грунте. Особенно если там вообще не за что ухватиться. Также специалисты рекомендуют использовать дополнительный груз.

Необходимо помнить, что можно произвести якорь всего с двумя непосредственными лапами. Но в подобном случае необходимо будет приварить специальный штырь по центру самого якоря. С помощью него якорь сможет расположиться на дне правильно. Но, а в случае если его не будет, те две лапы ничего не смогут сделать. Они просто будут скользить по дну. Подобные якоря специалисты называют адмиралтейскими.

Необходимо помнить и понимать, что для того чтобы изготовить якорь своими собственными руками, необходимо совсем не много усилий и предметов. Материалов при постройке абсолютно любого якоря потребуется минимальное количество.

Заключение

Рыбалка может принести массу удовольствия. Но для этого нужно иметь все необходимое снаряжение. В том числе и якорь для лодки. Притом, самодельные механизмы являются более надежным и в то же время дешевым вариантом.

Теперь клюет только у меня!

Этого карпа поймал с помощью активатора клева. Теперь домой без рыбы никогда не возвращаюсь! Настало время и вам гарантировать свой улов!!! Лучший активатор клева года! Сделано в Италии…

ПОДРОБНЕЕ →

Теперь клюет только у меня!

Этого карпа поймал с помощью активатора клева. Теперь домой без рыбы никогда не возвращаюсь! Настало время и вам гарантировать свой улов!!! Лучший активатор клева года! Сделано в Италии…

как сделать якорь для резиновой лодки

ПОДРОБНЕЕ →

Инструменты и материалы

Поскольку мы будем рассматривать процесс изготовления нескольких разновидностей якорей, то материалы и инструментарий, соответственно, нам понадобятся разные.

Для анкера по методике Курбатова потребуется:

  • сталистая проволока (сечением от 8 мм);
  • 3-миллиметровая листовая сталь;
  • кусок железного прутка, круглым сечением не меньше 12 мм.

Чтобы изготовить якорь-кошку будут нужны:

  • прочный железный пруток круглым сечением приблизительно 30 мм, длиной – 20-30 см;
  • кусок трубки немного большего диаметра, чем пруток, длиной приблизительно 2-3 см;
  • 2 кольца монтажных;
  • 4-6-миллиметровая листовая сталь.

Для удерживающего устройства из свинца потребуется только свинец.

Для разборного удерживающего устройства потребуется:

  • трубка из некорродирующей стали: 25 мм в диаметре, 270 мм по длине;
  • втулка с 25-миллиметровой резьбой М12;
  • кусок листовой нержавейки;
  • проволока сечением 5 мм;
  • свинец.

Для плавучего анкера понадобится:

  • плотная, жесткая ткань, имеющая водоотталкивающие свойства (брезент, парусина и тому подобное);
  • канат и спецклей.

Изготовление якоря-кошки для надувного ПВХ плавсредства

Курбатова

Изделие отличается компактностью, поэтому следует выбирать более тяжелые и плотные марки стали и чугуна.

Понадобятся следующие материалы:

  • стальная проволока с диаметром 7-10 миллиметров;

  • лист нержавеющей стали толщиной в три миллиметра;

  • стальной прут с диаметром центральной части 13-15 миллиметров.

Также необходим сварной аппарат, чтобы соединить воедино части конструкции.

Сборка состоит из нескольких этапов:

  1. Проволоку необходимо изогнуть, придав форму веретена. К верхней части следует приварить планку.

  2. Чтобы устройство приобрело характерную форму, нужно приварить к штоку лапы в открытом виде и шайбу. Такую последовательность соединения элементов предложил советский ученый – Александр Михайлович Сытин.

  3. Стальную пластину нужно приварить к обеим частям, чтобы соединить их воедино.

Данное устройство подходит для лодок длиной до пяти-шести метров. При больших размерах судна необходимо добавлять утяжелители – минимум четыре килограмма. Обязательно нужно пошить или купить брезентовые чехлы для всех частей конструкции, чтобы выступающие части не прокололи лодку.

Этот тип является самым популярным благодаря легкости, мобильности и простоте изготовления. Также «кошку» можно оснастить утяжелителями: это актуально при усиленном ветре и приобретение нового плавсредства. Таким образом, один раз сделав «кошку», вы обеспечите себя надолго необходимым инвентарем для удерживания судна.

Предлагаем ознакомиться:  Сделать Палатку Для Зимней Рыбалки

Необходимые материалы:

  1. Стальные полосы (две штуки) толщиной в 4 миллиметра, длинной – 260-270 и шириной 40.

  2. Стальная трубка с параметрами: диаметр – 25 мм, длина – 270-300 мм.

  3. Гайка и втулка для трубки с диаметром в 25 миллиметров.

  4. Два стальных кольца для крепления троса.

Лучше приобрести эти комплектующие из нержавеющей стаи, но если вы ограничены в бюджете, подойдет и обычная сталь. Однако необходимо помнить о коррозии, которая быстро съест ваше творение.

Методика изготовления очень проста:

  1. По центру пластин необходимо просверлить отверстия.

  2. Втулка вставляется в трубу, к выступающей части которой с помощью гайки прилепляются пластины.

  3. Установить кольца нужно вверху и внизу. Нижнее кольцо используется для извлечения инвентаря из воды и удаления лап из грунта.

  4. Трубку можно залить свинцом, чтобы увеличь массу. При плавлении свинца очень важно соблюдать правила техники безопасности!

В ряде случаев разрешено заменить стальные полоски прочной проволокой или арматурой. Такой вариант обеспечит более качественное сцепление с каменистым и покрытым густо растительностью дном. Можно ориентироваться по чертежу, чтобы не допустить ошибок.

Процедура изготовления не особенно сложна. Якорь являет собой сварную конструкцию (чертежи которой представлены ниже), отличающуюся малыми габаритами и относительно небольшой массой (приблизительно 2 килограмма).

В этом устройстве предусмотрена лишь одна лапа и раздвоенное веретено средних размеров. Данное самодельное удерживающее устройство превосходно удерживает плавсредства длиной до 5 метров.

Теперь рассмотрим пошаговое руководство изготовления.

  1. Из проволоки гнется веретено, к верхней области которого сваркой фиксируется планка.
  2. Фиксирующие шайбы и планки варятся к штоку (штанге). Они требуются для того, чтобы можно было разворачивать лапу под водой, чтобы та сцепилась с грунтом.
  3. Концы веретена свариваются у штанги посредством металлической пластины, которая требуется для обеспечения рабочих свойств лапы.

Из стального листа нарезаем:

  • 4 полосы в виде прямоугольника – 2 сантиметра по ширине, 10-15 сантиметров по длине;
  • 4 полосы – 2 сантиметра по ширине, 4-5 сантиметров по длине, края закруглить;
  • 8 полос – 2 сантиметра по ширине, 3 сантиметра по длине, один край закруглить.
  • далее вырезаем из этого же листа 4 заостренных треугольника, которые будут исполнять роль лап удерживающего устройства.

К верхней и нижней части основной трубы посредством сварки фиксируем монтажные кольца.

К низу трубы варим 4 трехсантиметровых полоски из 8 заготовленных, заблаговременно проделав в них отверстия диаметром 5-7 мм. К ним будут фиксироваться рога. Оставшиеся 4 полосы точно так же варим к отрезку 2-ой трубы. Данная труба должна беспрепятственно передвигаться по основной.

В 4 полосах длиной 4-5 сантиметров на концах делаем отверстия того же диаметра. Аналогичные отверстия сверлим с одного края 4 полос, длина которых 10-15 сантиметров.

С другого края длинные полосы заужены, и в этом районе к ним посредством сварки фиксируем треугольники. Посередине этих полос производим надрезы, после гнем их и осуществляем в месте сгиба сварку. Благодаря этому рога приобретут дугообразную конфигурацию.

Фиксируем получившиеся рога посредством железных прутков к «ушам», находящимся внизу. Четырехсантиметровые полосы точно так же фиксируем к «ушам» на втором кусочке трубы. Надеваем данный сегмент на основную трубу. В рогах сверлим отверстия так, чтобы была возможность соединить их прутками с отверстиями на других краях четырехсантиметровых полос.

Существует и складная модель кошки. Она похожа на вышеописанное устройство, но за счет скользящей муфты и обособленного шарнирного соединения лап на штанге она обладает возможностью складываться. Когда муфта пребывает в крайней нижней точке, лапы расставляются и фиксируются, а в крайней верхней – сходятся.

Особенно незамысловатый метод самостоятельного создания удерживающего устройства для надувной лодки – отлитие его из свинца. Для этого берем ориентировочно 3-5 кг свинца (исходя из габаритов судна). Пока он переходит из твердого в жидкое состояние, необходимо изготовить форму будущего якоря.

Жидкий свинец заливается в приготовленную опоку. После того как он остынет, самодельное удерживающее устройство вытаскиваем из импровизированной формы и очищаем от ненужных металлических наплывов.

Потом в штоке просверливаем отверстие под веревку. Чтобы у анкера снос течением был меньше, в самой шляпе можно высверлить несколько дополнительных отверстий.

Итак, материалы мы подготовили, займемся сборкой. На один конец трубки из коррозионностойкой стали привариваем втулку.

Лапы делаем из полос некорродирующей стали с такими размерами: длина – 26 см, ширина – 4 см, толщина – 0,4 см. Концы лап необходимо обработать наждачкой.

На одну из лап привариваем 2 полосы, дабы предотвратить проворачивания лап, когда анкер в собранном состоянии. Лапы нанизываем на шток и закручиваем гайкой М12. Для того, чтобы анкер можно было собирать и разбирать без использования инструментария, к гайке варим колечко. На другом же конце анкера делаем отверстие, в него вставляем еще одно колечко (диаметром – 40 мм, сечением проволоки – 5 мм). Масса такой конструкции будет 1,6 кг.

Плавучий якорь

Ключевой вопрос здесь – установить все рабочие габариты. Если у традиционных устройств главный параметр – это масса, которая должна равняться 10% от массы плавсредства с предельной загрузкой, то в варианте с плавучей версией основными будут габариты купола (внутренний и наружный диаметры), длина основного троса и стропильной системы.

Как правило, для пошива применяют выкройку, предварительно созданную на бумаге. Выкройка стелется на материал, вырезается заготовка. В ситуации, когда материал сильно плотный, можно пошить купол из нескольких элементов. Тогда у каждого элемента необходимо оставить припуски для швов.

Заготовку сшивают крепкими нитками – надежнее применять синтетику, так как она имеет высокие атмосфероустойчивые свойства. Затем из крепкого материала делают обруч для основы удерживающего устройства. Если конфигурация будет конусообразная, то изготавливают крестовину, к которой фиксируют края матерчатой заготовки.

Далее пришиваются стропы, обычно их 4 штуки. Если в подвешенном состоянии удерживающее устройство висит под прямым углом к отвесу, то с балансировкой все нормально, если нет, то регулируют дистанцию между строп. Под конец стропы собирают в узел и пришивают к основному канату.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector